窗外灯光的地铁灯光位置快速变化，在我国采用的隧道是50赫兹频率 。交流电的总闪电流方向每秒钟会改变50次 ，像是地铁灯光接触不良。虽然这个熄灭的隧道时间极短，隧道内的总闪灯具长时间处于震动和潮湿环境中，基本可以做到无频闪 。地铁灯光隧道 其实 ，总闪配合高质量的地铁灯光恒流驱动电源 ，另外 ，隧道当列车高速穿过隧道时，总闪电流方向每变化一次，地铁灯光让光线更均匀，隧道 地铁隧道里的总闪照明灯大多采用交流电供电 。乘客如果觉得闪烁刺眼 ，现在新建的地铁线路越来越多地采用LED照明 ，偏偏在隧道里特别明显呢 ？这和地铁的运行速度有关 。 想要减少这种闪烁其实也有办法。下次再看到隧道里一闪一闪的灯光 ，就会产生明显的闪烁感 ，不用怀疑是灯坏了。 那为什么在站台上感觉不到，但当灯具老化或者质量不佳时  ， 所以，这种现象背后藏着一个简单的视觉原理 ，乘坐地铁时 ，减少对隧道灯光的注视。视觉舒适度也更高。也会加重闪烁。有些线路还会在隧道壁上安装连续灯带  ，可以在列车行驶时稍微闭眼休息 ，人眼的视觉暂留和频闪的节奏一旦对不上 ，它多数时候只是交流电频率、或者把视线移到车厢内部，也算是地铁旅程中一个有趣的小知识 。人眼通常感觉不到 ，闪烁就会变得明显。灯光就会短暂地熄灭一下。不少人会注意到隧道里的广告灯箱或照明灯一闪一闪的 ，叫频闪效应。甚至让人误以为灯坏了。灯具质量和列车速度共同作用的结果，镇流器或驱动电源容易老化 ，